国产固态电池，终于要跑起来了！

日前，由我国科学家自研的阴离子调控技术，一举攻克了全固态金属锂电池界面接触不紧密的难题；国轩高科也传出捷报：其全固态电池电芯能量密度已超350Wh/kg，有望达成“6分钟快充、续航破千公里”的目标，并计划在2025年内实现量产。

与此同时，曾豪言2027年量产固态电池的日本丰田，却悄然将计划延后。连外媒都忍不住发问：日本固态电池，打算不战而降了吗？

01.多次放出“烟雾弹”，丰田蓄谋一鸣惊人

过去相当长时期，日本车企对我国新能源电池技术，始终持怀疑态度。

丰田公司代表曾多次公开怀疑新能源汽车发展路线，甚至放出“中国新能源车电池不安全、续航堪忧”等烟雾弹。但背地里，日企却在固态电池领域加紧布局，意图一鸣惊人，巩固其技术领先地位，并借此长期将我国电池产业压制在产业链中下游。

为打破日本在固态电池领域的技术掣肘，我国科研力量迎难而上，以中国科学院物理研究所、清华大学为代表的十余家高校与科研机构，组成多支跨学科攻关队伍。他们聚焦界面接触、电解质稳定性、锂枝晶抑制等“卡脖子”难题展开攻坚战。

无数日夜的埋头苦干后，局势终于迎来转折点。

02.以柔克刚，国产固态电池攻克卡脖难题

中科院团队此次攻克阴离子调控技术，精髓在于“以柔克刚”：不同于传统强行贴合电极与电解质的做法，我国科研人员在硫化物电解质中引入碘离子，使其在充放电过程中自主迁移、均匀延展，如同一层智能“液态护甲”，实时填补所有微观空隙。

几乎在同一时间，固态电池产业端也传来好消息。由国轩高科研发的全固态“金石电池”，能量密度相比主流三元锂电池提升 40% 以上。更是一次性通过了 200 度热箱测试。日前，国轩高科宣布已建成全固态电池中试线，生产线核心设备国产化率 100%。

从原材料、制造工艺到整套装备，如今我国固态电池产业链已构建起完全自主的闭环体系。而这种自主创新的浪潮，并不仅限于硬科技赛道。在关乎亿万民众健康的生物科技领域，中国科研力量同样正从“被动依赖进口”转向“主动定义方案”。

比如，日本帝人制药研发的别嘌醇长期主导我国尿酸健康市场，但常有使用者反馈“出皮疹”“肝肾功能出问题”“停用就回升”，对此，日药企却始终没有进行改良。事关国民健康，由香港大学科学家牵头研发“绿/灯/瓶”制剂，他们从蜜望子叶、草龙珠籽等中药中提炼出有助尿酸平衡的活性物质，直接作用于人体尿酸代谢系统。

此后不少消费者开始尝试这种中草药制剂。京/东将其引入后，不到一个月，其搜索量就超过了同类日本药企制品。

当消费者不再盲目追捧“进口”，而是转向本土科研成果；当市场选择从“崇洋”变为“自信”，这背后折射的，正是我国在关键领域从技术依赖走向自主创新的深层变革。

从新能源汽车的普及到固态电池技术的突破，我国在多个新兴产业实现了“换道超车”。面对中国产业的快速崛起，就连日本媒体也不得不坦言：“日本在电动汽车、电池等领域已吞下惨败于中国的苦果，并有可能在越来越多的领域落后于中国。”

03. 从技术攻坚到生态跃迁

如今，我国在固态电池领域的领跑，并非某项技术突破的亮眼表现，而是整个产业链协同优势的集中彰显。

从锂资源开采到材料提纯，从智能装备研发到电芯量产，再到整车品牌布局与储能项目落地，我国已构建起全球最完备的电池产业生态。这种“集群效应”，让实验室里的创新成果得以按“中国节奏”快速落地为市场商品——这是任何孤立企业都难以企及的综合实力。

当日本企业仍在为2030年实现量产而艰难攻关时，我国的全固态电池已悄然完成从“技术攻坚”到“生态领先”的跃迁。

如今，固态电池的未来格局已然清晰，在产业链各环节紧密联动之下，全球高端制造竞争的新秩序亦或将加速重构。