对于世越号海难惨剧的处理，是明显地分为两个阶段的：朴槿惠政权阶段，以及后朴槿惠阶段。
朴槿惠政权阶段
2014年6月10日，光州地方法院对世越号船长李俊熙及其下三名海员，以“业务过失致死”、“玩忽职守”、“故意杀人”的罪名进行了起诉，要求判处船长李俊熙死刑，大副、二副、三副、轮机长四人无期徒刑。
检方提出的证据有：船内未实施安全广播，未对乘客进行逃生教育及宣传，未对乘客实行积极救助。而被告方的代理律师提出，世越号船只在失控时，包括船长在内的船员们已经无法控制船体，因此只存在“业务过失”。而对于检方提出的“故意杀人”指控，被告方提出，海难中对乘客进行搜救，这是海洋警察的职权义务，与船员无关，因此不构成杀人。
当天的庭审，以检方和被告方双方陈述意见后宣布休庭。
6月17日，世越号海难事故第二次庭审。在这次庭审前，世越号的轮机长朴基浩已经表示对检方起诉的“业务过失致死”及“违反海难救助法”认罪。被告方的代理律师表示，“被告们确实应该因为各自的不当行为，接受相应的惩罚。但是对于世越号这样一艘完全是定时炸弹的船只，最终导致其沉没的原因在于船方企业，以及那些对船方企业提供了方便的政府相关人员。如果让船员们承担所有的责任的话，那么第二、 第三个世越号惨案，还是会发生。”
船长李俊熙、大副姜元植、三副朴韩结，这三名对于世越号海难有着直接关系的船员，与其他出庭作证的11名世越号船员一起，在法庭上表示在世越号沉没过程中，由于船体变化剧烈，因此没有时间对乘客们进行救援，因此否认了对与他们的“业务过失致死”和“故意杀人”的指控。
光州地方法庭在6月30日下午，前往了停泊在仁川港的“启航号”，对这艘与世越号船体结构非常接近的船只进行了现场勘查。法庭认为，船体结构确实在乘客逃生方面存在问题，但如果船员们对乘客们进行正确的逃生指导和疏散，死亡人员会大幅减少。
7月4日，世越号原船长申尚邱，清海镇海运调度长河泫忠，装载货物的运输公司本部长李在载，韩国海运协会运营管理室负责人金永钟，全部因“业务过失致死”受到起诉而出庭。在法庭上，几名被告均主张事件与自己并无责任联系。
7月8日，光州地方法庭对世越号事件进行第二次公开审理。法庭中坐满了前来旁听的市民和学生家长。为了不刺激到在场的学生家长们，原本定于法庭上播放的遇难学生在生前用手机拍摄的短片，并没有播出，而是用船只的平面图，对事故之前船只的人员、货物配置情况进行了说明。遇难者家属们的情绪还算平静，只是法庭里不时传来啜泣的声音。但是当海警123号舰所拍摄的视频画面出现时，只穿着内衣匆匆逃跑的李俊熙船长的形象出现在大屏幕上，家长们纷纷将鞋子脱下，扔向屏幕和被告席，大喊着“干嘛要给这种人渣饭吃？”、“赶快去死吧！”
在当天下午的庭审中，檀园中学遇难学生在死前拍摄的视频，显示出在8点52分，船只已经逐渐倾斜的状况。然而此时，学生中的很多人并没有穿上救生衣。法庭通过录音判明，直到9:06，船内才开始广播“请大家穿上救生衣”。这是船员们在业务上严重失职的铁证。
紧接其后播出的，是三副朴韩结、大副姜元植和二副金永浩，三个人在KAKAO TALK上的聊天记录。记录中显示，朴韩结在自己驾船发生失控后，伪造名字混上了海警的救助船，之后在船上开始询问大副和二副，自己应该怎么办。而大副姜元植回答说：
“民事诉讼肯定是跑不了的了，就无条件抛清自己的责任吧。”
二副金永浩说：“实在不行，就把所有责任都推给船长。人不为己，天诛地灭。”
法庭一片哗然。直到这一刻，人们才知道，掌握着自己孩子们的命运的船员们，竟然都是这样的人面兽心。
与此同时，光州地方检察厅，也对海警相关人员进行了调查。首当其冲的，就是海警123号舰的乘员们。尽管他们是最先到达世越号海难现场的救助力量，但是由于船上人员毫无海难救助经验，他们的救助工作进行迟缓，在世越号海难的原因深究中也饱受批评。
2014年7月28日，黄海地方海警搜查组刑事二部部长，海难发生当时的123号舰舰上负责人金庆一，以公文损伤、伪造公文、使用伪造公文的罪名被紧急逮捕。后经调查查明，金庆一在到达海难现场后，由于业务不熟，并未迅速进行疏散乘客的广播。但是为了掩饰自己的失职，他在上报中写道“疏散广播于当天9:30进行播放”，以及“9:47命令123号舰乘员登上世越号，进入船体内进行营救”。这些在事后都被调查出为虚假内容。
在对金庆一进行庭审时，他表示，自己没有命令属下进入船体，是因为考虑到船体内部复杂，队员们进入很可能会有生命危险。而检方提出，金某未执行海警地方厅的命令，延误了对船内的广播时间，对乘客的疏散失败负有一定责任；同时，在海警123号舰靠近世越号船体时，船体的倾斜度为62度，此刻进入船体是依然可行的。因此，检方对海警123号舰的负责人金庆一提出了“业务过失致死”、“业务过失致伤”的起诉。
而对于“海警与温蒂尼海洋工业的私下交易”，检方也自然将其列入了调查范围。2014年6月30日，海洋警察厅的三名高层被通知“限制出境”。之后海警与温蒂尼海洋工业的所有契约合同，都被检方调走进行审阅，并且锁定了海警上层中的几名人员，很可能在合同签订时接受了温蒂尼海洋工业所提供的金钱贿赂。
2014年7月8日，光州地方检察院将温蒂尼海洋工业本社查封，随后对温蒂尼海洋的高管，以及10名海警高层的家进行了强制搜查。
对世越号船方的追查，也并没有停止。
4月16日世越号海难发生之后，在第二天的17日夜间，警方便突袭了船方清海镇海运的济州和仁川办公室，以及负责世越号改造设计及施工的公司，将其查封，并将清海镇海运的社长金汉植控制。
5月9日，在对清海镇海运的调查中，检察厅发现该公司仍然在通过“劳务费”的形式，每月向该公司的出资方世茂集团的前董事长俞炳彦，支付1000万韩元的劳务报酬，并且在清海镇海运公司的股东清单中，赫然将俞炳彦列为“董事长”。
以此为契机，检方认为对于清海镇海运的运营，乃至于世越号海难的发生，都与俞炳彦存在着直接联系的可能。通过为期两周，对清海镇海运公司管理层的传唤调查，检方确定了俞炳彦及其哥哥俞炳期，事实上对于清海镇海运公司有着直接的经营管理的关系。
5月26日，韩国警方发布了对俞炳彦的通缉令。
在这之后，发生了一件耐人寻味的事情。
6月3日，某国驻韩国大使馆接到了一通电话，电话中的人向该使馆的工作人员询问，是否可以安排为俞炳彦申请政治避难。而这名某国的工作人员回答说，由于俞炳彦已经被韩国警方列为刑事案件通缉犯，所以无法接受政治避难申请。
之后，这名工作人员向韩国警方通报了此事。考虑到俞炳彦具有潜逃国外的可能，警方迅速通过检察厅，联系到了韩国外交部。外交部也马上向各国领馆发去通告，要求驻韩国的各国领馆，不要批准俞炳彦的政治避难。
同时，俞炳彦及其长子俞大均、哥哥俞炳期也都被警方列入了限制离境的名单之中。
警方动用了约1500名警力，在韩国全国各处离境口岸，开始严查俞炳彦的行踪。
在警方对俞炳彦的住宅搜查中，仅查获了俞炳彦的私人银行账簿，但俞炳彦下落不明。针对俞炳彦的金钱来源调查表明，他在2012年至2014年4月之间，曾经挪用世茂集团超过400亿韩元的公司公款，并且涉嫌大量偷税漏税，因此警方将对俞炳彦的通缉悬赏金提高到了5亿韩元（约300万人民币），这是韩国历史上最高的警方悬赏金额。
6月12日，在全罗南道顺天市的一处梅园内，发现了一具呈中度腐烂程度的老年男性尸体。该尸体发现地点，为俞炳彦在该地的别墅区。由于是梅雨季节，湿热的环境使尸体的腐烂速度加快，警方发现时该尸体已经露出白骨，指纹采样已经无法进行。为了调查这具尸体的身份，警方采取了尸体的DNA。
6月20日，检方将俞炳彦的全部资产，总计4031亿5000万韩元进行了冻结。冻结的目的是，政府将使用这部分的资金来支付世越号船体的打捞、遇难人员的赔偿、遇难家属的安置、安抚、以及其他政府支出。而俞炳彦以“救援派教会”为名而购置的资产，其处置方法还无定论。
7月22日，警方公布了之前发现的无名尸体身份：通过将尸体DNA与俞炳彦的哥哥俞炳期、弟弟俞炳弘两者的DNA相比对，证明这具尸体与俞炳期、俞炳弘二者具有相同的父系和母系DNA。由于俞家这一代只有炳期、炳彦、炳弘三兄弟，因此可以断定，这具尸体就是俞炳彦。并且，尸体骨骼上遗留下的牙科治疗痕迹，也与俞炳彦的牙科病历记录相符。
但由于尸体的腐败程度过于快速，而且现场也发现了野生动物啃食的痕迹，因此警方无法确定俞炳彦的死因究竟是自杀还是他杀，更无法确定具体的死亡时间。根据法医的判断，由于现场环境复杂，动物、昆虫所造成的痕迹极多，加上梅雨天气，死亡时间在1周之内也是很有可能的。
而在尸体发现现场，警方也发现了一个被喝光的啤酒罐，以及几支吸完的香烟。似乎显示出死者在死前，曾经在这个地方待了很久。
在警方随后的调查中，发现6月3日的神秘电话，并不是俞炳彦身边的人打来的，而是来自于一名与俞炳彦毫无关系的普通市民。据他自己承认，打电话的目的其实仅仅是为了恶作剧。但回顾起这个电话，无论打电话的人目的是什么，但这通电话，就真的斩断了俞炳彦的最后逃路。
俞炳彦的死亡，其实也存在着两种推论：一种是他自己畏罪自杀，而另一种，则是“救援派”的教徒们，为了保住教团的资产，使这些资产不被世越号事件牵连其中，而对教主痛下杀手。
三天后的2014年7月25日，俞炳彦的长子俞大均在京畿道落网。
对世越号的调查，自然而然地也波及到了韩国的全体航运业。
4月20日，仁川地方检察厅成立了专案组，负责调查韩国海运协会的不正当经营问题。4月21日，釜山地方检察厅开始着手调查韩国船级社。随后，韩国海运协会理事长被调查出对协会内的海运公司，在安全点检、事故定损等事情上提供方便，并且接受了贿赂的事实，遭到警方逮捕。
韩国船级社对改造后的世越号提供了200项以上的“检验合格”证书，但事实上并未进行过任何的验收以及中间检查。由于对船方清海镇海运提供了诸多方便，并因此接受了清海镇海运提供的金钱和接待等等形式的贿赂，韩国船级社的原会长、现任会长以及下属18人被警方拘捕。
2014年11月5日，仁川地方法院对俞炳彦、俞大均父子侵吞公款一案进行宣判：俞大均被判处3年有期徒刑，没收非法所得56亿韩元。俞炳彦因已经身亡，免于起诉。
2014年11月6日，光州地方法院对清海镇海运公司的社长金汉植宣判：被告盲目地追求运营利润，扩大了船只的货运空间，并且在明知船只超载的情况下依然默许了船组人员的行为，并且在各安全监管机构中广施贿赂，为船只的违法运营谋求便利，判处10年有期徒刑，没收个人所得200万韩元。
2014年11月11日，光州地方法院对世越号事件中的船员进行了一审宣判：
船长李俊熙，因重大业务过失、擅离职守，致大量乘客死亡，判处36年有期徒刑。
轮机长朴基浩，犯有业务过失致死、违反海难救助法罪名，判处30年有期徒刑。
其他船员，包括一副、二副、三副、操舵手在内的13名船员，以玩忽职守、重大业务过失的罪名，判处5-20年有期徒刑。
这一判决结果当即招致了检方、遇难者家属、媒体和大量民众的抗议。检方当即表示上诉至光州高等法院。
2015年4月28日，光州高等法院宣判了二审结果：
船长李俊熙，犯有故意杀人罪、业务过失致死罪，判处无期徒刑。
其他船员因违反海难救助法、重大业务过失致死、擅离职守等等罪名，依据《特定犯罪从重处罚法》，判处：大副姜元植有期徒刑12年，二副金永浩有期徒刑7年，三副朴韩结有期徒刑5年，轮机长朴基浩有期徒刑10年，操舵手赵准基有期徒刑5年。其余9名船员获刑1.5 - 3年。
2015年7月14日，海警123号艇负责人金庆一，以业务过失致死、篡改公文、伪造公文等罪名，判处有期徒刑3年。
为什么韩国法庭没有判李俊熙死刑呢？我相信很多读者都会想到这个问题。
李俊熙之所以没有死刑，是存在着两方面因素的。
第一方面，也就是所谓的“大环境”方面。韩国虽然没有废止死刑，但其对死刑的判决，事实上非常忌讳。韩国法庭最近一次做出的死刑判决，也要追溯到12年前的2007年。在这个12年没有做出过死刑判、没有执行过死刑的国家里，事实上“废除死刑”的呼声一直没有停止过。
在2010年2月25日韩国宪法法庭作出的表决中，9名高级大法官对于“死刑是否违反宪法”做出了决议：5名法官认为符合宪法，4名法官认为违反宪法。因此我们可想而知，即便是在韩国的法律界，对于死刑的判决也是存在着很大的争议的。
相信很多人也会想到拿日本做比较：2008-2017年，日本每年判决死刑的人数平均为9.5人，执行死刑人数6.7人。在2018年，日本“突击式执行”了18名死刑犯的死刑。尽管在东亚国家中，日本社会拥有最低的恶性犯罪率，但是其判决死刑、执行死刑的数量，是明显超过了韩国的。
第二方面，也就是“事故责任归属”的问题。在这起海难事故的问责中，尽管从直观上看，船长李俊熙以及世越号的船员们，确实存在着严重的“见死不救”、“擅离职守”的问题。然而在各位看过了我的这十期连载之后，请大家回想一下，究竟造就了这场海难悲剧的原因是什么？
是世越号的过度非合理改装？
是船只安全验收和中间检查的缺失？
是海难当天的超载装货？
是船只驾驶人员的缺乏经验？
是船长擅离职守见死不救？
是救援人员现场救援不力？
是海警、海军救援力量到达现场过晚？
是政府组织协调能力不足？
是朴槿惠没有认真对待海难救灾？
有哪个原因可以排除在外？
我认为被告方律师的那句话，事实上真正说明了这起海难事故的问题：“对于世越号这样一艘完全是定时炸弹的船只，最终导致其沉没的原因在于船方企业，以及那些对船方企业提供了方便的机构、政府相关人员。如果让船员们承担所有的责任的话，那么第二、 第三个世越号惨案，还是会发生。”
世越号船长李俊熙确实是个懦夫，是个混蛋，但即使是他真的尽心尽力地去监督驾驶、进行安全广播、疏散乘客，世越号的惨案也很难说不会发生 —— 哪怕是死亡人数减小到“1”，但海难还是海难。
所以让李俊熙去承担这起事故的全部责任，判处死刑，我认为也是不妥当的。
后朴槿惠时代的追责
在朴槿惠于2017年3月10日被弹劾罢免总统职位之后，对于世越号海难的调查，又掀开了新的一页。
由于对于事故的直接责任方：船只驾驶团队、船只拥有者、主要救援方海警、其他涉案机构和企业的宣判已经结束，本着“同案不重判”的原则，韩国社会已经停止了对这些团体的追责。但是，有一个团体却在朴槿惠执政时期，始终没有被追查过对事故的责任。
这就是朴槿惠自己的小团体，以及在其庇护之下的各个政府机关。
在文在寅总统上台之后，对于这些“前朝旧事”的调查，在检察机关的带领下迅速展开。
首先被提上日程的，就是对朴槿惠小团队的调查。
2018年3月28日，韩国中央检察厅公布了《在世越号海难事故报告中朴槿惠前总统违法篡改记录的调查结果》。在这个调查结果中显示，为了应对检察部门的查阅，前总统秘书室室长金淇春、前国家安全保障室长金章洙在当天的总统府总统日程报告中，提供了虚假内容，试图掩盖朴槿惠在2014年4月16日当天，于青瓦台总统府会见崔顺实，并且商议事件处理办法的事实。
同时，前国家安保第一长官金奎显、总统秘书室次席秘书安凤根（在之前的连载中我错写成了安钟范，致歉）也伪造了总统的会客记录。在金章洙辞任之后，接替国家安全保障室长职位的金宽镇，在朴槿惠的授意下，也多次伪造政府公文，乱用职权，企图歪曲针对朴槿惠的调查。
调查开始后，金奎显匆忙逃往美国，而金淇春、金章洙、安凤根、郑浩成、李在万都先后被捕，在检方调查后，因为问题涉及到韩国的国家安全问题，案犯已被移交韩国国防部。
隶属于朴槿惠领导的大国家党的多名国会议员，权恩嬉、李万有、赵源震、宋永仙等人，在网络上匿名，或是利用其它渠道发帖，对世越号遇难者家属的抗议游行活动进行恶意诽谤中伤。他们提出“这些照片上的人根本不是遇难者家属”，“在全国悲痛的时候，别有用心的人在造谣”，“装成家属进行煽动的人不得好死”。甚至这些议员动用手下，让这些人混入游行纪念活动的人群中，散布“游行活动的组织者其实都是北方派来的间谍”，“有人在利用国难造势，我们应该理智对待”等等言论，造成了游行纪念活动现场的对立和混乱。
在2018年5月12日，这几名国会议员都开始接受警方的调查。
赵允旋，朴槿惠的政务首席秘书官。在独立的“世越号特别调查委员会”设立期间，她多次通过自己职务之便，将对朴槿惠政权、大国家党等等不利的资料非法销毁，并且指派了秘密成员潜入特别调查委员会，为她随时汇报调查的动向。
2017年1月21日，她与金淇春一同被捕。2018年3月29日，首尔东部地方检察厅以滥用职权罪名，对她提出正式起诉。
在韩国的网络上，从2014年4月19日开始，便开始出现大量对事故遇难者家属的攻击言论，将他们称作“遗族虫”。这些攻击言论里，指责遇难者家属“不知道体谅政府”、“是社会的祸害”、“只是想要多拿钱”为主，其中还有一些夹杂了地域歧视、地域攻击的言论，甚至还有对遇难的女生、女教师进行性侮辱的内容。警方通过IP跟踪，拘捕了多名发布这些不法言论的网络用户，随后发现一些人与安全部甚至是军方存在着联系。
2018年12月7日，原韩国陆军机动司令官李载寿，在当天下午2:48从自己的公寓中跳楼自杀。他在自杀前，正在接受警方对于他主导进行的“针对海难事故遇难者家属的私生活调查”以及“朴槿惠政权网络舆论控制”两方面的质询。
而针对其他在朴槿惠政权中，与海难事件的处理存在关联的机构、个人的调查，目前仍然在持续着。
也许对于世越号海难事件，还存在着更多更多可以挖掘、梳理、讲述的内容。但是作为我对这一事件的写作，到这里就告一段落了。
写下题目里“终”这个字的时候，我其实是有些不舍的。但是有些事情，该过去就应该让它过去，该完结就应该让它完结。其实最初我想要写“世越号事件”的初衷，是由于我实在是对各种“邪教祭祀说”忍不下去了。
忍不下去的原因是，如果人们都相信了“邪教祭祀”，那么造成了世越号这起惨案发生的，藏在背后的种种政府机关不作为、机构协同混乱、利欲熏心的资本家、苟且偷生的船长、甚至是将总统傀儡化的小团体，这些真正造就了惨案发生的问题，就都会被一句简简单单的“邪教祭祀”，而掩盖住了。
这会让我们离真相越来越远，也会让我们对现实生活中真正存在的黑暗丑恶，丧失原本应有的警惕之心。
所以我才会每天每夜，努力地寻找着这起事件之中，那些尚未被大众，被我们所了解到的事实。从这些事实出发，让这起海难惨案的真实浮出水面，让我的读者们真正地读懂这起惨案背后的事情。
如果这些事情，能够让我们以后回想起来时，给我们更多前进的勇气和动力，那么搞懂这件事就是有意义的。它永远不会真的沉没，它永远不会真正的结束。
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参考资料：
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