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“FOB 上海”表示海运或者内河运输的装货港是上海。选择“FOB”术语表明，这次贸易的货物报价只含货物本身的货值，不包含运费和保险。在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：

1．FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。

2．FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。

3．FOB Stowed（FOB理舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

4．FOB Trimmed（FOB平舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。

可以，我国出口多采用fob报关。

出口商选用CIF、进口商选用FOB更有利于控制货权。成交方式FOB是进出口商洽谈的结果，最终选用FOB是由买方市场决定的，买方掌握主动权，则买方为自方利益考虑大多要求卖方以FOB报价。

FOB汉堡与FOB Vessel汉堡的主要区别： 按《1941年美国对外贸易定义修正本》规定，只有在买方提出请求，并由买方负担费用的情况下，FOB Vessel的卖方才有义务协助买方取得由出口国签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件，并且，出口税和其他税捐费用也需由买方负担。

这些规定与《2000年通则》FOB术语关于卖方须负责取得出口许可证，并负担一切出口税捐及费用的规定，有很大不同。

fob cfr cif这三个贸易方式，对于卖方来说成本和风险逐步增大。

fob是装运港船上交货，对于卖方来说成本和风险最小，fob加上海运费就成了cfr，卖方需要支付国际海运费，因此成本大幅增加。

cfr加上保险费以后就成了cif贸易方式，卖方除了国际海运费还要承担国际货物海洋运输保险费用。

到此，以上就是小编对于FOB上海旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于FOB上海旅游的4点解答对大家有用。